工業(yè)車輛是指以內燃機 (柴油、汽油機)、工業(yè)貨運車輛行業(yè)如何走出困境，蓄電池-電機、雙燃料(汽油機+液化氣)為動力的搬運、裝卸、倉儲機械和無動力的搬運裝卸機械，是物流技術的重要設備。它除廣泛用于港口、車站、貨場、車間、倉庫、油田及機場等外，還可以進入船艙和集裝箱內進行裝卸作業(yè)，廣泛用于軍事部門和特殊防爆部門，有的車輛還可無人駕駛到人員不能接近的地方進行工作，同時可配備多種屬具擴大其使用范圍?？傊S著物流技術的不斷發(fā)展及國家工業(yè)化水平的提高，工業(yè)車輛產品使用范圍將日益擴大，成為一種產量和品種規(guī)格較多的物流運輸、裝卸、倉儲搬運機械。

近年來，我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，各行各業(yè)為適應激烈的國內外市場競爭需要，都在加大物流技術的推廣和應用上下功夫。為節(jié)約成本，提高產品質量和節(jié)約空間，也都加大了對物流倉儲技術的研究。技術改造力度的加大，為工業(yè)車輛行業(yè)品種的開發(fā)和銷售量的增加提供了機遇。

我國工業(yè)車輛是較早進入世界經(jīng)濟循環(huán)之中的，中國不僅成為世界第二大工業(yè)車輛使用國，同時也成為工業(yè)車輛的制造基地，當前已有15家獨、合資企業(yè)在中國建廠，生產先進的工業(yè)車輛產品。同時我國工業(yè)車輛產品每年有三分之一用于出口，其出口地主要是面向美國、歐盟、俄羅斯和波蘭等地區(qū)。

存在的問題

從目前來看，我國工業(yè)車輛行業(yè)主要存在以下幾個問題：

一是增長速度過快，加劇了重復建設和無序競爭。前幾年行業(yè)增長速度過快，無形中鼓勵了投資熱情，造成重復建設和國內外市場的無序競爭。目前國內包括獨資、合資企業(yè)在內共有100余家企業(yè)從事工業(yè)車輛產品生產，并有近50家企業(yè)從事出口工業(yè)車輛產品的生產。

二是連續(xù)幾年快速增長，不利于行業(yè)產品結構調整和產業(yè)結構升級。目前，我國電動工業(yè)車輛所占比例為全部工業(yè)車輛的25%，此數(shù)據(jù)和歐盟產品比例正好相反，即使在美國，電動工業(yè)車輛占比也達到了全部工業(yè)車輛的53%;我國內燃工業(yè)車輛占全行業(yè)的75%，占世界的22.7%，已占據(jù)主導位置，應該有自己的核心技術;倉儲叉車和大型叉車方面尚主要依賴進口。

三是出口工業(yè)車輛產品占全部產量的三分之一。首先，近年來我國工業(yè)車輛產品出口已占全部工業(yè)車輛產品的三分之一。個別企業(yè)出口占80%以上，而且主要市場是美國、歐盟和俄羅斯。其次，2008年7月份以后內燃叉車出口形勢不佳，特別是2008年11~12月份呈快速下降趨勢。第三，電動叉車(包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)出口市場較穩(wěn)，而且在2008年12月份首次超過內燃叉車。第四，2008年內燃叉車在國內市場下滑較快，而電動工業(yè)車輛則表現(xiàn)出平穩(wěn)的發(fā)展趨勢。

幾點建議

目前出現(xiàn)的金融危機使產品出口市場進一步萎縮，但只要我們堅定信心，緊跟國內外兩個市場的變化，及時調整對策、自主創(chuàng)新，就能使工業(yè)車輛行業(yè)盡快走出困境，迎接新的發(fā)展時期。

貫徹科學發(fā)展觀，使工業(yè)車輛行業(yè)在發(fā)展速度與持續(xù)度及協(xié)調度上保持有機統(tǒng)一。在此，有能力和遠見的企業(yè)應根據(jù)地域和產品建立集團，這樣可以形成若干個有特色和規(guī)模的集團，以增強其抗風險的能力;后進入工業(yè)車輛行業(yè)的企業(yè)應根據(jù)工業(yè)車輛行業(yè)特點，不搞重復建設和設計，應突出其重點和特色，真正做到后來者居上;一些企業(yè)應根據(jù)理性競爭、理性定位的原則，退出工業(yè)車輛行業(yè)，去尋找更適于自己企業(yè)特點的產品和行業(yè);努力發(fā)展工業(yè)車輛配套行業(yè)，使主機和配件均能適應國內外物流業(yè)的需求。

調整產品結構、推進產品升級換代。目前，我國內燃平衡重式叉車、電動平衡重式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車的比例與歐盟、美國有很大差距。對此，我們應積極調整產品結構，使產品既符合國內市場的需求，也符合國際市場需求，自主創(chuàng)新，找出自己企業(yè)特點和合理的產品比例。近年來，我國內燃叉車發(fā)展很快，但基本是占據(jù)中下端市場，主要還是因為價格便宜，才在國內外市場占一席之地。內燃叉車雖然在世界也占絕對優(yōu)勢，但那只是數(shù)量上，應該擁有核心技術，才能真正占領市場。

隨時掌握國內外市場動態(tài)，及時調整政策。內燃叉車市場2008年年底急速下滑尚未到底，行業(yè)應緊緊掌握2009年上半年國內外市場曲線，企業(yè)也應隨時調整政策和對策，以增強抗風險能力。一是國內內需拉動和技改的投入，會使國內市場盡早復蘇，一些原依靠出口的企業(yè)轉戰(zhàn)國內市場，將不可避免產生新的價格戰(zhàn)。對此，我們應提倡有序競爭，一味降價不能激發(fā)有效的市場需求。二是國外市場目前正在萎縮，過去我們主要出口美國、歐盟和俄羅斯，現(xiàn)在應該積極拓展其他區(qū)域，以增加更多的出口選擇。三是工業(yè)車輛行業(yè)應組織起來，在價格和結算方法方面找到更合適的辦法。

加強培訓，提高科學管理水平。目前在生產任務不太飽滿的條件下，企業(yè)更應加強培訓、提升素質，這其中包括對員工、中介和廣大用戶進行培訓，從而提高整個行業(yè)素質。

努力打造世界級品牌，提高其綜合競爭的能力。未來的行業(yè)競爭除價格外，更注重工業(yè)車輛的品牌、服務、技術、質量等綜合能力的競爭。目前安叉、杭叉、大叉等企業(yè)均在努力打造品牌，積極參與國際競爭并取得良好成績。工業(yè)貨運車輛行業(yè)如何走出困境，當前企業(yè)應在節(jié)能減排、環(huán)保降噪等方面下功夫，從市場、技術、管理、質量等全方面進行提高，努力打造全球知名品。