庫存周轉(zhuǎn)對運(yùn)輸成本的影響
運(yùn)輸成本是因運(yùn)輸?shù)牟邉澓凸芾砘顒佣a(chǎn)生的。在物流各項成本中，運(yùn)輸一般是的一項成本支出，在對整個美國企業(yè)2002年物流成本的統(tǒng)計結(jié)果顯示，運(yùn)輸成本占總成本的一半左右。
庫存周轉(zhuǎn)對運(yùn)輸成本的影響主要通過運(yùn)輸批量來影響總的運(yùn)輸成本的: 不同的庫存周轉(zhuǎn)率代表不同的庫存持有策略，在年銷售量不變的條件下，企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)越快，存貨的補(bǔ)給頻率則越高，相應(yīng)的運(yùn)輸批量也越小。這種運(yùn)輸批量的變化，對于特定的物流系統(tǒng)，運(yùn)輸成本也相應(yīng)發(fā)生變化，總的變化趨勢是隨庫存周轉(zhuǎn)的加快而升高。但是這種變化趨勢在不同的庫存周轉(zhuǎn)水平是不同的: 在庫存周轉(zhuǎn)率比較低的范圍增加時，總的運(yùn)輸成本增加的速度并不是很快; 但在庫存周轉(zhuǎn)率比較高的范圍增加時，總的運(yùn)輸成本增加的速度要大大增加。為什么會是這樣的呢?因為在庫存周轉(zhuǎn)率比較低時，企業(yè)的存貨水平較高，補(bǔ)貨的周期較長，每次補(bǔ)貨的數(shù)目較大，只要一次補(bǔ)貨的數(shù)量大于物流系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛的一次的裝載量，運(yùn)輸?shù)拿寇嚦杀?車輛消耗成本、人工成本)不會發(fā)生變化(因為全年的運(yùn)輸總量是一定的)，變化的只有管理費(fèi)用，它隨運(yùn)輸次數(shù)的增加而增加，但在總運(yùn)輸成本中所占比重不大，因此，總運(yùn)輸成本隨庫存周轉(zhuǎn)率而，但增加趨勢不是太快。但是，在庫存周轉(zhuǎn)已經(jīng)很快的條件下，再提高庫存的周轉(zhuǎn)率，補(bǔ)貨頻率就相應(yīng)快速增加，每次的補(bǔ)貨量快速減小，當(dāng)補(bǔ)貨的量小于運(yùn)輸車輛的運(yùn)載量時，企業(yè)必須考慮用小一些的運(yùn)輸工具來降低運(yùn)輸成本，盡管如此，單位商品的運(yùn)輸成本還是會隨運(yùn)量的減少而增加，加上那些隨運(yùn)輸次數(shù)變化的管理費(fèi)用，運(yùn)輸成本會隨庫存周轉(zhuǎn)率的提高迅速增加。

貨運(yùn)物流庫存周轉(zhuǎn)對倉儲成本的影響
倉儲成本包括倉儲活動以及倉庫設(shè)施的規(guī)劃與選址所產(chǎn)生的成本。倉儲成本的發(fā)生是以商品對倉庫的占用空間和時間以及商品的搬運(yùn)處理等活動為基礎(chǔ)進(jìn)行成本計算的。倉儲設(shè)施的規(guī)劃和選址活動也是倉儲成本的一個方面，但是這部分在物流活動往往在物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計階段就已經(jīng)發(fā)生，因此，很多時候它可以作為附加內(nèi)容計入倉儲成本。
庫存周轉(zhuǎn)對倉儲成本的影響主要體現(xiàn)在對倉庫設(shè)施的空間和時間占用數(shù)量上。在不變的市場年銷量下，不同的庫存周轉(zhuǎn)率，代表不同的存貨擁有量，對倉庫空間的占用量是與存貨的擁有量相對應(yīng)的，因此，庫存周轉(zhuǎn)越快，年平均存貨量就越少，相應(yīng)的倉儲成本就越低，倉儲總成本與庫存周轉(zhuǎn)率的關(guān)系在坐標(biāo)圖上類似雙曲線。

貨運(yùn)物流庫存周轉(zhuǎn)對批量成本的影響
批量成本是指源于采購和生產(chǎn)批量而產(chǎn)生的成本。主要包括以下幾方面的內(nèi)容: 購買量不同而產(chǎn)生的價格差異、訂單下達(dá)以及處理所產(chǎn)生的訂購成本、生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)換或供應(yīng)商更換期間的生產(chǎn)能力浪費(fèi)等。
庫存周轉(zhuǎn)對批量成本的影響是顯而易見的。庫存周轉(zhuǎn)越快，企業(yè)從原材料的采購到產(chǎn)品的交付周期越短，越要求企業(yè)對訂單做更敏捷的反應(yīng)，在極端的條件下，企業(yè)甚至需要采用JIT( in time)供應(yīng)制來滿足零庫存的需要。在這種條件下，企業(yè)實現(xiàn)真正的按訂單生產(chǎn)，理論上講，此時的庫存周轉(zhuǎn)率趨近于無窮大。但事實上，由于企業(yè)自身物流系統(tǒng)以及外部物流系統(tǒng)本身存在的種種因素導(dǎo)致完全意義上的零庫存并不存在，它只不過是一種理論上的優(yōu)結(jié)果，對實際物流系統(tǒng)的優(yōu)化起作用。單純的庫存周轉(zhuǎn)優(yōu)是以批量成本的上升為代價的，庫存周轉(zhuǎn)越快，采購的批量就會越小，因此在供應(yīng)商處可以獲得的價格折扣就越少，而且采購頻率會隨庫存周轉(zhuǎn)的加快而增加，相應(yīng)的采購費(fèi)用也會增加。

公路物流運(yùn)輸貨物與取件須知
公路物流運(yùn)輸貨物與取件須知大家都明白一些，但是有些客戶在托運(yùn)物品時操作還是不規(guī)范，下面簡單的給大家談一下貨物運(yùn)輸與取件須知，顧客托運(yùn)貨物前需要配合物流公司人員對物品進(jìn)行開包檢查、過磅、計費(fèi)、開單等托運(yùn)手續(xù)。由客戶也就是托運(yùn)人填寫貨物運(yùn)輸單，字跡要清楚，內(nèi)容真實，填寫收貨人姓名或單位全稱必須與提領(lǐng)人出示的姓名或單位相符，否則不予辦理提貨。 辦理貨物托運(yùn)、小件物品寄存必須接受有關(guān)人員的開包檢查。托運(yùn)貨物不得夾入易燃、易爆、劇毒、等危險品，否則發(fā)生事故要追究托運(yùn)人責(zé)任。相關(guān)的危險品貨物要及時通知我們工作人員，我們進(jìn)一步將貨物轉(zhuǎn)入危險品運(yùn)輸車。
一些危險品，或易碎品應(yīng)在托運(yùn)前與經(jīng)辦方說明清楚，一旦運(yùn)輸過程中出現(xiàn)非人為的損壞，我們將不承擔(dān)任何責(zé)任，貴重物品在托運(yùn)前要像物流公司說明，然后根據(jù)貴重物品的屬性公司好小心托運(yùn)，但是客戶盡量要對貴重物品進(jìn)行保價。
貨物到達(dá)目的地后，我們進(jìn)行通知收貨人后，當(dāng)天起計算，收貨人超過3天未來提取貨物，我們將按件按時間收取貨物保管費(fèi)。托運(yùn)貨物到站一個月后無人提領(lǐng)的，貨物退回原發(fā)運(yùn)站，一切費(fèi)用由發(fā)貨人承擔(dān)。 已受理的貨物在尚未起運(yùn)前，托運(yùn)人要取消托運(yùn)或變更托運(yùn)地點(diǎn)，承運(yùn)人按規(guī)定核收取消托運(yùn)或變更手續(xù)費(fèi)。
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