宏觀物流和微觀物流的區別
我們在下面介紹一下微觀物流與宏觀物流的區別：
物流不僅有一般性物流、區域物流，更有社會經濟宏觀物流和企業經營范圍內的微觀物流。兩者是相對的，也是相互關聯的。
宏觀，是指綜合性全部，構成其全部的主體叫微觀。不管何種事物，都有宏觀和微觀之分，也就是整體和組成載體。
宏觀經濟學，是從整體看國家的經濟，而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業等構成要素看經濟的。物流也是一樣的，在國家、地區等大范圍內整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。
宏觀的著眼點是國家的或地區性的整體物流，考慮的問題是運輸結構和作為產業布局的物流據點，還有物流行政等，宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。
微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業者、運輸企業各自是如何操作物流的等問題。微觀物流處理的問題是企業的物流系統網絡、流通中心等內容和計算物流成本等物流管理。
或者從消費者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。
當然也有半宏觀的說法，即流通路徑問題和各種商品的問題各占一半。這也間接性的了，宏觀與微觀的相互關聯性和相對性。
希望以上對微觀物流與宏觀物流的區別介紹對您能夠有所幫助。我們將不斷提高物流業務的質量，為廣大客戶提供更加的物流服務，歡迎各界朋友蒞臨我公司參觀、和業務洽談!

公路物流運輸貨物與取件須知
公路物流運輸貨物與取件須知大家都明白一些，但是有些客戶在托運物品時操作還是不規范，下面簡單的給大家談一下貨物運輸與取件須知，顧客托運貨物前需要配合物流公司人員對物品進行開包檢查、過磅、計費、開單等托運手續。由客戶也就是托運人填寫貨物運輸單，字跡要清楚，內容真實，填寫收貨人姓名或單位全稱必須與提領人出示的姓名或單位相符，否則不予辦理提貨。 辦理貨物托運、小件物品寄存必須接受有關人員的開包檢查。托運貨物不得夾入易燃、易爆、劇毒、等危險品，否則發生事故要追究托運人責任。相關的危險品貨物要及時通知我們工作人員，我們進一步將貨物轉入危險品運輸車。
一些危險品，或易碎品應在托運前與經辦方說明清楚，一旦運輸過程中出現非人為的損壞，我們將不承擔任何責任，貴重物品在托運前要像物流公司說明，然后根據貴重物品的屬性公司好小心托運，但是客戶盡量要對貴重物品進行保價。
貨物到達目的地后，我們進行通知收貨人后，當天起計算，收貨人超過3天未來提取貨物，我們將按件按時間收取貨物保管費。托運貨物到站一個月后無人提領的，貨物退回原發運站，一切費用由發貨人承擔。 已受理的貨物在尚未起運前，托運人要取消托運或變更托運地點，承運人按規定核收取消托運或變更手續費。

貨運物流庫存周轉對持有成本的影響
庫存持有成本的發生主要由庫存控制、包裝、廢棄物處理等物流活動引起。它是與庫存水平有關的那部分成本，其組成包括庫存商品所占用的資金成本，庫存服務成本(相關保險和稅收)，倉儲空間成本以及庫存風險成本。
在年銷量一定的條件下，庫存周轉率越高，單位商品在倉庫停留的時間越短，成反比關系，相應的資金成本、保險以及庫存風險成本也與庫存周轉率成反比。庫存周轉率越低，持有成本越高，在坐標中呈雙曲線狀。

庫存周轉對運輸成本的影響
運輸成本是因運輸的策劃和管理活動而產生的。在物流各項成本中，運輸一般是的一項成本支出，在對整個美國企業2002年物流成本的統計結果顯示，運輸成本占總成本的一半左右。
庫存周轉對運輸成本的影響主要通過運輸批量來影響總的運輸成本的: 不同的庫存周轉率代表不同的庫存持有策略，在年銷售量不變的條件下，企業庫存周轉越快，存貨的補給頻率則越高，相應的運輸批量也越小。這種運輸批量的變化，對于特定的物流系統，運輸成本也相應發生變化，總的變化趨勢是隨庫存周轉的加快而升高。但是這種變化趨勢在不同的庫存周轉水平是不同的: 在庫存周轉率比較低的范圍增加時，總的運輸成本增加的速度并不是很快; 但在庫存周轉率比較高的范圍增加時，總的運輸成本增加的速度要大大增加。為什么會是這樣的呢?因為在庫存周轉率比較低時，企業的存貨水平較高，補貨的周期較長，每次補貨的數目較大，只要一次補貨的數量大于物流系統的運輸車輛的一次的裝載量，運輸的每車成本(車輛消耗成本、人工成本)不會發生變化(因為全年的運輸總量是一定的)，變化的只有管理費用，它隨運輸次數的增加而增加，但在總運輸成本中所占比重不大，因此，總運輸成本隨庫存周轉率而，但增加趨勢不是太快。但是，在庫存周轉已經很快的條件下，再提高庫存的周轉率，補貨頻率就相應快速增加，每次的補貨量快速減小，當補貨的量小于運輸車輛的運載量時，企業必須考慮用小一些的運輸工具來降低運輸成本，盡管如此，單位商品的運輸成本還是會隨運量的減少而增加，加上那些隨運輸次數變化的管理費用，運輸成本會隨庫存周轉率的提高迅速增加。
http://www.heatinfo.cn