貨盤類型公路貨盤
專線運輸是
貨物規格重貨,輕貨
運輸時效3天
木架包裝17.5米集裝箱車運輸
平板車運輸13米高低欄車運輸
直達專線
啟運地大連
目的地全國
判斷物流公司的標準
1.化程度:
是否擁有的物流人才,的操作流程,的服務程序等。
2.網絡及分布:
全國自營的營業網點分布是否合理、密集度高,能給客戶帶來直接的便利。
3.服務質量:
銷售人員、服務人員是否有較高的服務意識、的服務形象、積極的服務等。
4.運作質量:
是否擁有嚴格的運作質量標準,對破損率、丟失率、簽單返回率、發車(到貨)準點率等有嚴格的指標把控。**客戶的貨物安全。
5.性價比:
物流公司所提供的物流服務的質量跟其運輸價格的比值是否對等。不能單從價格選擇,更要看其同時所提供的增值服務與反饋的滿意程度是否合乎高等級物流公司的要求。
6.網絡信息化:
信息技術是實現管理的工具,是否具有較強的運營**系統、條形碼標示、辦公自動化、物流信息同步化等。
7.增值服務:
是否提供各種附加服務,如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂。

宏觀物流和微觀物流的區別
我們在下面介紹一下微觀物流與宏觀物流的區別:
物流不僅有一般性物流、區域物流,更有社會經濟宏觀物流和企業經營范圍內的微觀物流。兩者是相對的,也是相互關聯的。
宏觀,是指綜合性全部,構成其全部的主體叫微觀。不管何種事物,都有宏觀和微觀之分,也就是整體和組成載體。
宏觀經濟學,是從整體看國家的經濟,而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業等構成要素看經濟的。物流也是一樣的,在國家、地區等大范圍內整體性地如何操作物流問題,叫宏觀性物流。
宏觀的著眼點是國家的或地區性的整體物流,考慮的問題是運輸結構和作為產業布局的物流據點,還有物流行政等,宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。
微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業者、運輸企業各自是如何操作物流的等問題。微觀物流處理的問題是企業的物流系統網絡、流通中心等內容和計算物流成本等物流管理。
或者從消費者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,這也屬于微觀。
當然也有半宏觀的說法,即流通路徑問題和各種商品的問題各占一半。這也間接性的了,宏觀與微觀的相互關聯性和相對性。
希望以上對微觀物流與宏觀物流的區別介紹對您能夠有所幫助。我們將不斷提高物流業務的質量,為廣大客戶提供更加的物流服務,歡迎各界朋友蒞臨我公司參觀、和業務洽談!

貨運物流庫存周轉對批量成本的影響
批量成本是指源于采購和生產批量而產生的成本。主要包括以下幾方面的內容: 購買量不同而產生的價格差異、訂單下達以及處理所產生的訂購成本、生產線的轉換或供應商更換期間的生產能力浪費等。
庫存周轉對批量成本的影響是顯而易見的。庫存周轉越快,企業從原材料的采購到產品的交付周期越短,越要求企業對訂單做更敏捷的反應,在極端的條件下,企業甚至需要采用JIT( in time)供應制來滿足零庫存的需要。在這種條件下,企業實現真正的按訂單生產,理論上講,此時的庫存周轉率趨近于無窮大。但事實上,由于企業自身物流系統以及外部物流系統本身存在的種種因素導致完全意義上的零庫存并不存在,它只不過是一種理論上的優結果,對實際物流系統的優化起作用。單純的庫存周轉優是以批量成本的上升為代價的,庫存周轉越快,采購的批量就會越小,因此在供應商處可以獲得的價格折扣就越少,而且采購頻率會隨庫存周轉的加快而增加,相應的采購費用也會增加。

貨運物流庫存周轉對持有成本的影響
庫存持有成本的發生主要由庫存控制、包裝、廢棄物處理等物流活動引起。它是與庫存水平有關的那部分成本,其組成包括庫存商品所占用的資金成本,庫存服務成本(相關保險和稅收),倉儲空間成本以及庫存風險成本。
在年銷量一定的條件下,庫存周轉率越高,單位商品在倉庫停留的時間越短,成反比關系,相應的資金成本、保險以及庫存風險成本也與庫存周轉率成反比。庫存周轉率越低,持有成本越高,在坐標中呈雙曲線狀。
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