公路物流運(yùn)輸貨物與取件須知
公路物流運(yùn)輸貨物與取件須知大家都明白一些，但是有些客戶在托運(yùn)物品時(shí)操作還是不規(guī)范，下面簡(jiǎn)單的給大家談一下貨物運(yùn)輸與取件須知，顧客托運(yùn)貨物前需要配合物流公司人員對(duì)物品進(jìn)行開(kāi)包檢查、過(guò)磅、計(jì)費(fèi)、開(kāi)單等托運(yùn)手續(xù)。由客戶也就是托運(yùn)人填寫(xiě)貨物運(yùn)輸單，字跡要清楚，內(nèi)容真實(shí)，填寫(xiě)收貨人姓名或單位全稱必須與提領(lǐng)人出示的姓名或單位相符，否則不予辦理提貨。 辦理貨物托運(yùn)、小件物品寄存必須接受有關(guān)人員的開(kāi)包檢查。托運(yùn)貨物不得夾入易燃、易爆、劇毒、等危險(xiǎn)品，否則發(fā)生事故要追究托運(yùn)人責(zé)任。相關(guān)的危險(xiǎn)品貨物要及時(shí)通知我們工作人員，我們進(jìn)一步將貨物轉(zhuǎn)入危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)。
一些危險(xiǎn)品，或易碎品應(yīng)在托運(yùn)前與經(jīng)辦方說(shuō)明清楚，一旦運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)非人為的損壞，我們將不承擔(dān)任何責(zé)任，貴重物品在托運(yùn)前要像物流公司說(shuō)明，然后根據(jù)貴重物品的屬性公司好小心托運(yùn)，但是客戶盡量要對(duì)貴重物品進(jìn)行保價(jià)。
貨物到達(dá)目的地后，我們進(jìn)行通知收貨人后，當(dāng)天起計(jì)算，收貨人超過(guò)3天未來(lái)提取貨物，我們將按件按時(shí)間收取貨物保管費(fèi)。托運(yùn)貨物到站一個(gè)月后無(wú)人提領(lǐng)的，貨物退回原發(fā)運(yùn)站，一切費(fèi)用由發(fā)貨人承擔(dān)。 已受理的貨物在尚未起運(yùn)前，托運(yùn)人要取消托運(yùn)或變更托運(yùn)地點(diǎn)，承運(yùn)人按規(guī)定核收取消托運(yùn)或變更手續(xù)費(fèi)。

庫(kù)存周轉(zhuǎn)對(duì)運(yùn)輸成本的影響
運(yùn)輸成本是因運(yùn)輸?shù)牟邉澓凸芾砘顒?dòng)而產(chǎn)生的。在物流各項(xiàng)成本中，運(yùn)輸一般是的一項(xiàng)成本支出，在對(duì)整個(gè)美國(guó)企業(yè)2002年物流成本的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，運(yùn)輸成本占總成本的一半左右。
庫(kù)存周轉(zhuǎn)對(duì)運(yùn)輸成本的影響主要通過(guò)運(yùn)輸批量來(lái)影響總的運(yùn)輸成本的: 不同的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率代表不同的庫(kù)存持有策略，在年銷(xiāo)售量不變的條件下，企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)越快，存貨的補(bǔ)給頻率則越高，相應(yīng)的運(yùn)輸批量也越小。這種運(yùn)輸批量的變化，對(duì)于特定的物流系統(tǒng)，運(yùn)輸成本也相應(yīng)發(fā)生變化，總的變化趨勢(shì)是隨庫(kù)存周轉(zhuǎn)的加快而升高。但是這種變化趨勢(shì)在不同的庫(kù)存周轉(zhuǎn)水平是不同的: 在庫(kù)存周轉(zhuǎn)率比較低的范圍增加時(shí)，總的運(yùn)輸成本增加的速度并不是很快; 但在庫(kù)存周轉(zhuǎn)率比較高的范圍增加時(shí)，總的運(yùn)輸成本增加的速度要大大增加。為什么會(huì)是這樣的呢?因?yàn)樵趲?kù)存周轉(zhuǎn)率比較低時(shí)，企業(yè)的存貨水平較高，補(bǔ)貨的周期較長(zhǎng)，每次補(bǔ)貨的數(shù)目較大，只要一次補(bǔ)貨的數(shù)量大于物流系統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)輛的一次的裝載量，運(yùn)輸?shù)拿寇?chē)成本(車(chē)輛消耗成本、人工成本)不會(huì)發(fā)生變化(因?yàn)槿甑倪\(yùn)輸總量是一定的)，變化的只有管理費(fèi)用，它隨運(yùn)輸次數(shù)的增加而增加，但在總運(yùn)輸成本中所占比重不大，因此，總運(yùn)輸成本隨庫(kù)存周轉(zhuǎn)率而，但增加趨勢(shì)不是太快。但是，在庫(kù)存周轉(zhuǎn)已經(jīng)很快的條件下，再提高庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率，補(bǔ)貨頻率就相應(yīng)快速增加，每次的補(bǔ)貨量快速減小，當(dāng)補(bǔ)貨的量小于運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)載量時(shí)，企業(yè)必須考慮用小一些的運(yùn)輸工具來(lái)降低運(yùn)輸成本，盡管如此，單位商品的運(yùn)輸成本還是會(huì)隨運(yùn)量的減少而增加，加上那些隨運(yùn)輸次數(shù)變化的管理費(fèi)用，運(yùn)輸成本會(huì)隨庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的提高迅速增加。

貨運(yùn)物流庫(kù)存周轉(zhuǎn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本的影響
倉(cāng)儲(chǔ)成本包括倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)以及倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的規(guī)劃與選址所產(chǎn)生的成本。倉(cāng)儲(chǔ)成本的發(fā)生是以商品對(duì)倉(cāng)庫(kù)的占用空間和時(shí)間以及商品的搬運(yùn)處理等活動(dòng)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本計(jì)算的。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和選址活動(dòng)也是倉(cāng)儲(chǔ)成本的一個(gè)方面，但是這部分在物流活動(dòng)往往在物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)發(fā)生，因此，很多時(shí)候它可以作為附加內(nèi)容計(jì)入倉(cāng)儲(chǔ)成本。
庫(kù)存周轉(zhuǎn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本的影響主要體現(xiàn)在對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的空間和時(shí)間占用數(shù)量上。在不變的市場(chǎng)年銷(xiāo)量下，不同的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，代表不同的存貨擁有量，對(duì)倉(cāng)庫(kù)空間的占用量是與存貨的擁有量相對(duì)應(yīng)的，因此，庫(kù)存周轉(zhuǎn)越快，年平均存貨量就越少，相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)成本就越低，倉(cāng)儲(chǔ)總成本與庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的關(guān)系在坐標(biāo)圖上類(lèi)似雙曲線。

判斷物流公司的標(biāo)準(zhǔn)
1.化程度：
是否擁有的物流人才，的操作流程，的服務(wù)程序等。
2.網(wǎng)絡(luò)及分布：
全國(guó)自營(yíng)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來(lái)直接的便利。
3.服務(wù)質(zhì)量：
銷(xiāo)售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識(shí)、的服務(wù)形象、積極的服務(wù)等。
4.運(yùn)作質(zhì)量：
是否擁有嚴(yán)格的運(yùn)作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車(chē)(到貨)準(zhǔn)點(diǎn)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。**客戶的貨物安全。
5.性價(jià)比：
物流公司所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量跟其運(yùn)輸價(jià)格的比值是否對(duì)等。不能單從價(jià)格選擇，更要看其同時(shí)所提供的增值服務(wù)與反饋的滿意程度是否合乎高等級(jí)物流公司的要求。
6.網(wǎng)絡(luò)信息化：
信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)管理的工具，是否具有較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)**系統(tǒng)、條形碼標(biāo)示、辦公自動(dòng)化、物流信息同步化等。
7.增值服務(wù)：
是否提供各種附加服務(wù)，如保價(jià)運(yùn)輸、代收貨款、包裝、上門(mén)接貨、送貨上門(mén)、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂。
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