談貨物出口用水、陸、空運輸方式優缺點
一、海運。
1、優點：運費相對便宜。
2、缺點：運輸時間長，受天氣的影響大，無法承運到內陸國家和地區。
二、空運。
1、優點：運輸時間短，適合貨量較少，且要求時間緊的貨物。
2、缺點：價格太過昂貴，大大增加了成本。
三、全鐵路運輸。
1、優點：運行速度快、載運量較大、受氣候影響小、準確性和連續性強、運輸時間短，鐵路網四通八達，運輸相當靈活。如果出口大宗貨物到俄羅斯、烏克蘭、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、北等國家的貨物，全鐵路運輸是的選擇。
2、缺點：由于物流成本一直居高不下，所以與海運相比較，全鐵路運輸的費用還是有一點高。
四、海鐵聯運。
就近期而言，海鐵聯運的方式是不劃算的。
原因：海鐵聯運運輸時間長，運費一般只比全鐵路運輸便宜很少，而且由于在東方港產生的堆積，所以運輸時間實在不能保證，所以就現在而言還是不要選擇海鐵聯運。
五、公路運輸
1、優點:機動靈活,簡捷方便,應急性強,投資少,收效快
2、缺點:載重量小,車輛運行時震動較大,易造成貨損事故,費用成本較水運和鐵路運輸為高.
六、海空聯運是方式，但是造價很高。對于緊急轉運的貨物或者貨物比較劃算。如在加上陸地卡車轉運，則可到達世界任何地方。

整車運輸之鐵路常識
(—)辦理整車運輸的條件
凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。
(二)整車分卸、途中作業、站界內搬運
托運人托運同一到站的貨物數量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同一線路上2個或多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。
貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為適中作業。
裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內搬運。
整車分卸和途中作業只限按整車托運的貨物。危險貨物不辦理站界內搬運和途中作業。托運人要求途中作業和站界內搬運時，須在月度要車計劃(鐵路運輸服務定單)上，經鐵路批準后方可辦理。
(三)危險貨物、鮮活貨物運輸
具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射線等性質，在運輸過程中容易引起人身傷害和財產毀損而需要防護的物品稱為危險貨物。危險貨物的品名、包裝、標志、運輸限制、托運手續、裝卸車要求，在《鐵路危險貨物運輸規則》中均有具體規定。

物流貨運公司談我國對外貿易公路運輸及口岸的分布
1.對聯體公路運輸口岸，物流貨運公司談我國對外貿易公路運輸及口岸的分布：
新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克什肯。
東北地區：長嶺子(暉春)/卡拉斯基諾;東寧(岔口)/波爾塔夫卡;綏芬河/波格拉尼契內;室韋(吉拉林)/奧洛契;黑山頭/舊楚魯海圖;滿洲里/后貝加爾斯克;漠河/加林達。
2.對公路運輸口岸：
之間原先僅我國丹東與新義州間偶有少量公路出口貨物運輸。1987年以來，吉林省開辦暉春，圖門江與嵅鏡北道的地方貿易貨物的公路運輸。外運總公司與己于1987年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經的清津港轉運貨物的協議。
3.對巴基斯坦公路運輸口岸：
新疆的紅其拉甫和喀什市。
4.對印度，尼泊爾，不丹的公路運輸口岸：
主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。
5.對越南地方貿易的主要公路口岸：
主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區的河口和金水河口岸等。
6.對公路運輸口岸：
云南省德宏傣族景頗自治區的畹町口岸是我國對貿易的主要出口陸運口岸，還可通過該口岸和公路轉運部分與印度的進出口貿易貨物。
7.對中國香港，中國澳門的公路運輸口岸：
位于廣東省深圳市的文錦渡和中國香港新界相接，距深圳鐵路車站3公里，是全國公路口岸距離鐵路進出口通道近的一個較大公路通道。通往中國香港的另兩口岸是位于深圳市東部的沙頭角及皇崗。對中國澳門公路運輸口岸是位于珠海市南端的拱北。

專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網點，以便貨車來回都有貨裝。
貨運專線，顧名思義是專線，做某個地區的線路。他們對這些線路的優勢很大。
第三方物流，是物流，各個地方都做，面比較廣。但是相對于某一條專線的優勢沒這么大。
一個是做深度，一個是做廣度。
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