專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。
貨運專線，顧名思義是專線，做某個地區(qū)的線路。他們對這些線路的優(yōu)勢很大。
第三方物流，是物流，各個地方都做，面比較廣。但是相對于某一條專線的優(yōu)勢沒這么大。
一個是做深度，一個是做廣度。

貨運物流庫存周轉(zhuǎn)對持有成本的影響
庫存持有成本的發(fā)生主要由庫存控制、包裝、廢棄物處理等物流活動引起。它是與庫存水平有關(guān)的那部分成本，其組成包括庫存商品所占用的資金成本，庫存服務(wù)成本(相關(guān)保險和稅收)，倉儲空間成本以及庫存風(fēng)險成本。
在年銷量一定的條件下，庫存周轉(zhuǎn)率越高，單位商品在倉庫停留的時間越短，成反比關(guān)系，相應(yīng)的資金成本、保險以及庫存風(fēng)險成本也與庫存周轉(zhuǎn)率成反比。庫存周轉(zhuǎn)率越低，持有成本越高，在坐標(biāo)中呈雙曲線狀。

判斷物流公司的標(biāo)準(zhǔn)
1.化程度：
是否擁有的物流人才，的操作流程，的服務(wù)程序等。
2.網(wǎng)絡(luò)及分布：
全國自營的營業(yè)網(wǎng)點分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來直接的便利。
3.服務(wù)質(zhì)量：
銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識、的服務(wù)形象、積極的服務(wù)等。
4.運作質(zhì)量：
是否擁有嚴(yán)格的運作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車(到貨)準(zhǔn)點率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。**客戶的貨物安全。
5.性價比：
物流公司所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量跟其運輸價格的比值是否對等。不能單從價格選擇，更要看其同時所提供的增值服務(wù)與反饋的滿意程度是否合乎高等級物流公司的要求。
6.網(wǎng)絡(luò)信息化：
信息技術(shù)是實現(xiàn)管理的工具，是否具有較強的運營**系統(tǒng)、條形碼標(biāo)示、辦公自動化、物流信息同步化等。
7.增值服務(wù)：
是否提供各種附加服務(wù)，如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂。

貨運物流庫存周轉(zhuǎn)對批量成本的影響
批量成本是指源于采購和生產(chǎn)批量而產(chǎn)生的成本。主要包括以下幾方面的內(nèi)容: 購買量不同而產(chǎn)生的價格差異、訂單下達(dá)以及處理所產(chǎn)生的訂購成本、生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)換或供應(yīng)商更換期間的生產(chǎn)能力浪費等。
庫存周轉(zhuǎn)對批量成本的影響是顯而易見的。庫存周轉(zhuǎn)越快，企業(yè)從原材料的采購到產(chǎn)品的交付周期越短，越要求企業(yè)對訂單做更敏捷的反應(yīng)，在極端的條件下，企業(yè)甚至需要采用JIT( in time)供應(yīng)制來滿足零庫存的需要。在這種條件下，企業(yè)實現(xiàn)真正的按訂單生產(chǎn)，理論上講，此時的庫存周轉(zhuǎn)率趨近于無窮大。但事實上，由于企業(yè)自身物流系統(tǒng)以及外部物流系統(tǒng)本身存在的種種因素導(dǎo)致完全意義上的零庫存并不存在，它只不過是一種理論上的優(yōu)結(jié)果，對實際物流系統(tǒng)的優(yōu)化起作用。單純的庫存周轉(zhuǎn)優(yōu)是以批量成本的上升為代價的，庫存周轉(zhuǎn)越快，采購的批量就會越小，因此在供應(yīng)商處可以獲得的價格折扣就越少，而且采購頻率會隨庫存周轉(zhuǎn)的加快而增加，相應(yīng)的采購費用也會增加。
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