談貨物出口用水、陸、空運輸方式優(yōu)缺點
一、海運。
1、優(yōu)點：運費相對便宜。
2、缺點：運輸時間長，受天氣的影響大，無法承運到內(nèi)陸國家和地區(qū)。
二、空運。
1、優(yōu)點：運輸時間短，適合貨量較少，且要求時間緊的貨物。
2、缺點：價格太過昂貴，大大增加了成本。
三、全鐵路運輸。
1、優(yōu)點：運行速度快、載運量較大、受氣候影響小、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強、運輸時間短，鐵路網(wǎng)四通八達，運輸相當(dāng)靈活。如果出口大宗貨物到俄羅斯、烏克蘭、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、北等國家的貨物，全鐵路運輸是的選擇。
2、缺點：由于物流成本一直居高不下，所以與海運相比較，全鐵路運輸?shù)馁M用還是有一點高。
四、海鐵聯(lián)運。
就近期而言，海鐵聯(lián)運的方式是不劃算的。
原因：海鐵聯(lián)運運輸時間長，運費一般只比全鐵路運輸便宜很少，而且由于在東方港產(chǎn)生的堆積，所以運輸時間實在不能保證，所以就現(xiàn)在而言還是不要選擇海鐵聯(lián)運。
五、公路運輸
1、優(yōu)點:機動靈活,簡捷方便,應(yīng)急性強,投資少,收效快
2、缺點:載重量小,車輛運行時震動較大,易造成貨損事故,費用成本較水運和鐵路運輸為高.
六、海空聯(lián)運是方式，但是造價很高。對于緊急轉(zhuǎn)運的貨物或者貨物比較劃算。如在加上陸地卡車轉(zhuǎn)運，則可到達世界任何地方。

貨運物流庫存周轉(zhuǎn)對倉儲成本的影響
倉儲成本包括倉儲活動以及倉庫設(shè)施的規(guī)劃與選址所產(chǎn)生的成本。倉儲成本的發(fā)生是以商品對倉庫的占用空間和時間以及商品的搬運處理等活動為基礎(chǔ)進行成本計算的。倉儲設(shè)施的規(guī)劃和選址活動也是倉儲成本的一個方面，但是這部分在物流活動往往在物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計階段就已經(jīng)發(fā)生，因此，很多時候它可以作為附加內(nèi)容計入倉儲成本。
庫存周轉(zhuǎn)對倉儲成本的影響主要體現(xiàn)在對倉庫設(shè)施的空間和時間占用數(shù)量上。在不變的市場年銷量下，不同的庫存周轉(zhuǎn)率，代表不同的存貨擁有量，對倉庫空間的占用量是與存貨的擁有量相對應(yīng)的，因此，庫存周轉(zhuǎn)越快，年平均存貨量就越少，相應(yīng)的倉儲成本就越低，倉儲總成本與庫存周轉(zhuǎn)率的關(guān)系在坐標(biāo)圖上類似雙曲線。

公路物流運輸貨物與取件須知
公路物流運輸貨物與取件須知大家都明白一些，但是有些客戶在托運物品時操作還是不規(guī)范，下面簡單的給大家談一下貨物運輸與取件須知，顧客托運貨物前需要配合物流公司人員對物品進行開包檢查、過磅、計費、開單等托運手續(xù)。由客戶也就是托運人填寫貨物運輸單，字跡要清楚，內(nèi)容真實，填寫收貨人姓名或單位全稱必須與提領(lǐng)人出示的姓名或單位相符，否則不予辦理提貨。 辦理貨物托運、小件物品寄存必須接受有關(guān)人員的開包檢查。托運貨物不得夾入易燃、易爆、劇毒、等危險品，否則發(fā)生事故要追究托運人責(zé)任。相關(guān)的危險品貨物要及時通知我們工作人員，我們進一步將貨物轉(zhuǎn)入危險品運輸車。
一些危險品，或易碎品應(yīng)在托運前與經(jīng)辦方說明清楚，一旦運輸過程中出現(xiàn)非人為的損壞，我們將不承擔(dān)任何責(zé)任，貴重物品在托運前要像物流公司說明，然后根據(jù)貴重物品的屬性公司好小心托運，但是客戶盡量要對貴重物品進行保價。
貨物到達目的地后，我們進行通知收貨人后，當(dāng)天起計算，收貨人超過3天未來提取貨物，我們將按件按時間收取貨物保管費。托運貨物到站一個月后無人提領(lǐng)的，貨物退回原發(fā)運站，一切費用由發(fā)貨人承擔(dān)。 已受理的貨物在尚未起運前，托運人要取消托運或變更托運地點，承運人按規(guī)定核收取消托運或變更手續(xù)費。

宏觀物流和微觀物流的區(qū)別
我們在下面介紹一下微觀物流與宏觀物流的區(qū)別：
物流不僅有一般性物流、區(qū)域物流，更有社會經(jīng)濟宏觀物流和企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)的微觀物流。兩者是相對的，也是相互關(guān)聯(lián)的。
宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。不管何種事物，都有宏觀和微觀之分，也就是整體和組成載體。
宏觀經(jīng)濟學(xué)，是從整體看國家的經(jīng)濟，而微觀經(jīng)濟學(xué)是從構(gòu)成國家經(jīng)濟的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟的。物流也是一樣的，在國家、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。
宏觀的著眼點是國家的或地區(qū)性的整體物流，考慮的問題是運輸結(jié)構(gòu)和作為產(chǎn)業(yè)布局的物流據(jù)點，還有物流行政等，宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。
微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題。微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、流通中心等內(nèi)容和計算物流成本等物流管理。
或者從消費者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。
當(dāng)然也有半宏觀的說法，即流通路徑問題和各種商品的問題各占一半。這也間接性的了，宏觀與微觀的相互關(guān)聯(lián)性和相對性。
希望以上對微觀物流與宏觀物流的區(qū)別介紹對您能夠有所幫助。我們將不斷提高物流業(yè)務(wù)的質(zhì)量，為廣大客戶提供更加的物流服務(wù)，歡迎各界朋友蒞臨我公司參觀、和業(yè)務(wù)洽談!
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