貨盤類型公路貨盤
專線運(yùn)輸是
貨物規(guī)格重貨,輕貨
運(yùn)輸時(shí)效3天
木架包裝17.5米集裝箱車運(yùn)輸
平板車運(yùn)輸13米高低欄車運(yùn)輸
直達(dá)專線
啟運(yùn)地大連
目的地全國
判斷物流公司的標(biāo)準(zhǔn)
1.化程度:
是否擁有的物流人才,的操作流程,的服務(wù)程序等。
2.網(wǎng)絡(luò)及分布:
全國自營的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高,能給客戶帶來直接的便利。
3.服務(wù)質(zhì)量:
銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識(shí)、的服務(wù)形象、積極的服務(wù)等。
4.運(yùn)作質(zhì)量:
是否擁有嚴(yán)格的運(yùn)作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),對破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車(到貨)準(zhǔn)點(diǎn)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。**客戶的貨物安全。
5.性價(jià)比:
物流公司所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量跟其運(yùn)輸價(jià)格的比值是否對等。不能單從價(jià)格選擇,更要看其同時(shí)所提供的增值服務(wù)與反饋的滿意程度是否合乎高等級(jí)物流公司的要求。
6.網(wǎng)絡(luò)信息化:
信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)管理的工具,是否具有較強(qiáng)的運(yùn)營**系統(tǒng)、條形碼標(biāo)示、辦公自動(dòng)化、物流信息同步化等。
7.增值服務(wù):
是否提供各種附加服務(wù),如保價(jià)運(yùn)輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂。

第三方物流運(yùn)輸托運(yùn)保險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)
第三方物流運(yùn)輸托運(yùn)保險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)誤區(qū),“雙軌并行”下的貨物保險(xiǎn)與責(zé)任保險(xiǎn)分屬于不同的保險(xiǎn)類型,兩者各自立發(fā)揮其保險(xiǎn)功能。但隨著綜合物流服務(wù)的產(chǎn)生,第三方物流企業(yè)辦理自身責(zé)任保險(xiǎn)的同時(shí),越來越多地為貨物所有權(quán)人代辦貨物保險(xiǎn)。從投保形式上看,其與物流責(zé)任保險(xiǎn)極為相似,因此實(shí)務(wù)中還存在諸多認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。綜合起來主要有以下幾種:
誤區(qū)之一:用代收委托人的保險(xiǎn)費(fèi)投保物流責(zé)任險(xiǎn)
第三方物流企業(yè)向委托人收取的保險(xiǎn)費(fèi)屬于代收性質(zhì),其必須按照合同的約定履行代為投保物流貨物保險(xiǎn)的義務(wù)。然而,很多第三方物流企業(yè)認(rèn)為,投保與否以及投保哪個(gè)險(xiǎn)種完全是自己的事情。為節(jié)省保費(fèi),他們往往只投保物流責(zé)任保險(xiǎn)一個(gè)類型。這些企業(yè)忽視了一個(gè)重要的問題:在責(zé)任保險(xiǎn)情況下,對于不可抗力等原因?qū)е碌呢浳飺p失,保險(xiǎn)公司是不負(fù)賠償責(zé)任的。此時(shí),貨物所有權(quán)人面臨的貨損風(fēng)險(xiǎn)加大。另外,第三方物流企業(yè)的這種行為極有可能導(dǎo)致人提起違約訴訟。
誤區(qū)之二:第三方物流企業(yè)應(yīng)承擔(dān)全部貨損責(zé)任
按照法理,當(dāng)發(fā)生除第三方物流企業(yè)責(zé)任以外的自然災(zāi)害、意外事故、外來風(fēng)險(xiǎn)等不可抗力事件導(dǎo)致貨物損失,被保險(xiǎn)人應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠。只有發(fā)生了因第三方物流企業(yè)的責(zé)任導(dǎo)致的貨物損失時(shí),第三方物流運(yùn)輸托運(yùn)保險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)誤區(qū),被保險(xiǎn)人才可以選擇向第三方物流企業(yè)索賠。但實(shí)踐中發(fā)生貨損時(shí),很多第三方物流企業(yè)往往抱著息事寧人的心態(tài),對損失的原因不加區(qū)分,直接向委托方理賠,白白造成了損失。

貨運(yùn)物流庫存周轉(zhuǎn)對持有成本的影響
庫存持有成本的發(fā)生主要由庫存控制、包裝、廢棄物處理等物流活動(dòng)引起。它是與庫存水平有關(guān)的那部分成本,其組成包括庫存商品所占用的資金成本,庫存服務(wù)成本(相關(guān)保險(xiǎn)和稅收),倉儲(chǔ)空間成本以及庫存風(fēng)險(xiǎn)成本。
在年銷量一定的條件下,庫存周轉(zhuǎn)率越高,單位商品在倉庫停留的時(shí)間越短,成反比關(guān)系,相應(yīng)的資金成本、保險(xiǎn)以及庫存風(fēng)險(xiǎn)成本也與庫存周轉(zhuǎn)率成反比。庫存周轉(zhuǎn)率越低,持有成本越高,在坐標(biāo)中呈雙曲線狀。

談鐵路貨物發(fā)送量常識(shí)說明
海運(yùn)出口運(yùn)輸工作,在以CIF或CFR條件成交,由賣方安排運(yùn)輸時(shí),其工作程序如下:
(1)審核信用證中的裝運(yùn)條款:蘇州物流公司為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行,在收到信用證后,必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款,如裝運(yùn)期,結(jié)匯期,裝運(yùn)港,目的港,是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否船公司,船名,船籍和船級(jí)等,有的來證要求提供各種,如航線書,船籍證等,對這些條款和規(guī)定,我應(yīng)根據(jù)我國政策,國際慣例,要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。
(2)備貨報(bào)驗(yàn):蘇州運(yùn)輸公司就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種,規(guī)格,數(shù)量,包裝等的規(guī)定,按時(shí),按質(zhì),按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物,并做好申請報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作,以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求。在我國,凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證,貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品,均需在出口報(bào)關(guān)前,填寫“出口檢驗(yàn)申請書”申請商檢。有的出口商品需重量,有的需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生,安全檢驗(yàn)的,都要事先辦妥,取得合格的檢驗(yàn)證書。做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,貨證都已齊全,即可辦理托運(yùn)工作。
(3)托運(yùn)訂艙:編制出口托運(yùn)單,蘇州公路運(yùn)輸即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后,及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單,定艙工作即告完成,就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。
(4)保險(xiǎn):貨物訂妥艙位后,屬賣方保險(xiǎn)的,即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以的CIF價(jià)加成投保(加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定,如未約定,則一般加10%投保)。
(5)貨物集中港區(qū):當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后,按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi),由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù),將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中,等待裝船,做到批次清,件數(shù)清,標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū),船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系,按時(shí)完成進(jìn)貨,防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。
(6)報(bào)關(guān)工作:貨物集中港區(qū)后,把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單,,裝箱單,商檢證,外銷合同,外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口,經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。
(7)裝船工作:在裝船前,理貨員代表船方,收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單,經(jīng)過整理后,按照積載圖和艙單,分批接貨裝船。裝船過程中,托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝,隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問題。裝貨完畢,理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單,交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良,即在收貨單上批注,并由大副簽署,以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人,應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。
(8)裝船完畢,托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外,即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單,這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。
(9)制單結(jié)匯:將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后,在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi),向銀行交單,辦理結(jié)匯手續(xù)。
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