貨盤類型公路貨盤
專線運(yùn)輸是
貨物規(guī)格重貨,輕貨
運(yùn)輸時效3天
木架包裝17.5米集裝箱車運(yùn)輸
平板車運(yùn)輸13米高低欄車運(yùn)輸
直達(dá)專線
啟運(yùn)地大連
目的地全國
貨運(yùn)物流庫存周轉(zhuǎn)對倉儲成本的影響
倉儲成本包括倉儲活動以及倉庫設(shè)施的規(guī)劃與選址所產(chǎn)生的成本。倉儲成本的發(fā)生是以商品對倉庫的占用空間和時間以及商品的搬運(yùn)處理等活動為基礎(chǔ)進(jìn)行成本計算的。倉儲設(shè)施的規(guī)劃和選址活動也是倉儲成本的一個方面,但是這部分在物流活動往往在物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計階段就已經(jīng)發(fā)生,因此,很多時候它可以作為附加內(nèi)容計入倉儲成本。
庫存周轉(zhuǎn)對倉儲成本的影響主要體現(xiàn)在對倉庫設(shè)施的空間和時間占用數(shù)量上。在不變的市場年銷量下,不同的庫存周轉(zhuǎn)率,代表不同的存貨擁有量,對倉庫空間的占用量是與存貨的擁有量相對應(yīng)的,因此,庫存周轉(zhuǎn)越快,年平均存貨量就越少,相應(yīng)的倉儲成本就越低,倉儲總成本與庫存周轉(zhuǎn)率的關(guān)系在坐標(biāo)圖上類似雙曲線。

托運(yùn)物流貨運(yùn)公司談危險貨物托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時必須做到的幾點(diǎn)
(一)向已取得道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營的運(yùn)輸業(yè)戶辦理托運(yùn),富陽托運(yùn)物流貨運(yùn)公司談危險貨物托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時必須做到的幾點(diǎn)。
(二)在托運(yùn)單上填寫清楚危險貨物品名、規(guī)格、件重、件數(shù)、包裝方法、起運(yùn)日期、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過程中的注意事項。對有要求或憑證運(yùn)輸?shù)奈kU貨物,必須附有相關(guān)單證,并在托運(yùn)單備注欄內(nèi)。
(三)托運(yùn)下列危險貨物,應(yīng)當(dāng)持有關(guān):
1、品和需憑證運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)危險物品,應(yīng)當(dāng)持有門簽發(fā)的爆炸品準(zhǔn)運(yùn)證或化學(xué)危險品準(zhǔn)運(yùn)證;
2、物品,應(yīng)當(dāng)持有的衛(wèi)生防疫部門核發(fā)的包裝表面污染及水平檢查書。
(四)貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的危險貨物,必須分別填寫托運(yùn)單,以防止混裝而引發(fā)重大事故。
(五)托運(yùn)未列入《汽車運(yùn)輸危險貨物品名表》的危險貨物新品種,需提交生產(chǎn)或經(jīng)營單位主管部門審核的《危險貨物表》,經(jīng)省公路運(yùn)輸批準(zhǔn)后辦理運(yùn)輸。
凡未按以上規(guī)定辦理危險貨物托運(yùn),由此發(fā)生運(yùn)輸事故,由托運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。

貨運(yùn)物流庫存周轉(zhuǎn)對批量成本的影響
批量成本是指源于采購和生產(chǎn)批量而產(chǎn)生的成本。主要包括以下幾方面的內(nèi)容: 購買量不同而產(chǎn)生的價格差異、訂單下達(dá)以及處理所產(chǎn)生的訂購成本、生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)換或供應(yīng)商更換期間的生產(chǎn)能力浪費(fèi)等。
庫存周轉(zhuǎn)對批量成本的影響是顯而易見的。庫存周轉(zhuǎn)越快,企業(yè)從原材料的采購到產(chǎn)品的交付周期越短,越要求企業(yè)對訂單做更敏捷的反應(yīng),在極端的條件下,企業(yè)甚至需要采用JIT( in time)供應(yīng)制來滿足零庫存的需要。在這種條件下,企業(yè)實現(xiàn)真正的按訂單生產(chǎn),理論上講,此時的庫存周轉(zhuǎn)率趨近于無窮大。但事實上,由于企業(yè)自身物流系統(tǒng)以及外部物流系統(tǒng)本身存在的種種因素導(dǎo)致完全意義上的零庫存并不存在,它只不過是一種理論上的優(yōu)結(jié)果,對實際物流系統(tǒng)的優(yōu)化起作用。單純的庫存周轉(zhuǎn)優(yōu)是以批量成本的上升為代價的,庫存周轉(zhuǎn)越快,采購的批量就會越小,因此在供應(yīng)商處可以獲得的價格折扣就越少,而且采購頻率會隨庫存周轉(zhuǎn)的加快而增加,相應(yīng)的采購費(fèi)用也會增加。

貨運(yùn)物流庫存周轉(zhuǎn)對訂單與信息處理成本的影響
訂單與信息處理成本是指訂單的處理以及企業(yè)物流信息系統(tǒng)的管理與維護(hù)所發(fā)生的成本。由于企業(yè)物流信息系統(tǒng)是屬于自己的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò),因此,其管理與維護(hù)費(fèi)用并不隨信息流量的變化而變化,我們可以把這部分費(fèi)用在一定的時間段內(nèi)(年或季度)近似看成是定值。
訂單處理涉及組織對訂單的獲取、訂單確認(rèn)、與客戶的溝通、訂單的履行以及送達(dá)客戶等活動,因此,訂單處理的成本是基于處理次數(shù)而發(fā)生的費(fèi)用。但在的現(xiàn)代通信手段支持下,組織可以通過EDI,衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸?shù)仁侄未鎮(zhèn)鹘y(tǒng)的手工單據(jù)、傳真等,因此訂單處理的部分活動的費(fèi)用不再以處理的次數(shù)計算,而是在一定的時間段內(nèi)為一定的數(shù)目(比如網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)商的年服務(wù)費(fèi)),但有些活動費(fèi)用的發(fā)生還是與次數(shù)有關(guān),比如與客戶、供應(yīng)商溝通的電話、傳真費(fèi)等。
總的來看庫存周轉(zhuǎn)的快慢,對物流系統(tǒng)下游的客戶訂單處理費(fèi)用沒有什么影響,但對企業(yè)物流上游的訂單處理成本有一定的影響,庫存周轉(zhuǎn)越快,企業(yè)向供應(yīng)商采購的頻率越高,企業(yè)與供應(yīng)商以及企業(yè)內(nèi)部總的信息成本會有一定的上升,但幅度不大。
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