物流貨運(yùn)公司談我國對外貿(mào)易公路運(yùn)輸及口岸的分布
1.對聯(lián)體公路運(yùn)輸口岸，物流貨運(yùn)公司談我國對外貿(mào)易公路運(yùn)輸及口岸的分布：
新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克什肯。
東北地區(qū)：長嶺子(暉春)/卡拉斯基諾;東寧(岔口)/波爾塔夫卡;綏芬河/波格拉尼契內(nèi);室韋(吉拉林)/奧洛契;黑山頭/舊楚魯海圖;滿洲里/后貝加爾斯克;漠河/加林達(dá)。
2.對公路運(yùn)輸口岸：
之間原先僅我國丹東與新義州間偶有少量公路出口貨物運(yùn)輸。1987年以來，吉林省開辦暉春，圖門江與嵅鏡北道的地方貿(mào)易貨物的公路運(yùn)輸。外運(yùn)總公司與己于1987年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經(jīng)的清津港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的協(xié)議。
3.對巴基斯坦公路運(yùn)輸口岸：
新疆的紅其拉甫和喀什市。
4.對印度，尼泊爾，不丹的公路運(yùn)輸口岸：
主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。
5.對越南地方貿(mào)易的主要公路口岸：
主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)的河口和金水河口岸等。
6.對公路運(yùn)輸口岸：
云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的畹町口岸是我國對貿(mào)易的主要出口陸運(yùn)口岸，還可通過該口岸和公路轉(zhuǎn)運(yùn)部分與印度的進(jìn)出口貿(mào)易貨物。
7.對中國香港，中國澳門的公路運(yùn)輸口岸：
位于廣東省深圳市的文錦渡和中國香港新界相接，距深圳鐵路車站3公里，是全國公路口岸距離鐵路進(jìn)出口通道近的一個(gè)較大公路通道。通往中國香港的另兩口岸是位于深圳市東部的沙頭角及皇崗。對中國澳門公路運(yùn)輸口岸是位于珠海市南端的拱北。

貨運(yùn)物流庫存周轉(zhuǎn)對批量成本的影響
批量成本是指源于采購和生產(chǎn)批量而產(chǎn)生的成本。主要包括以下幾方面的內(nèi)容: 購買量不同而產(chǎn)生的價(jià)格差異、訂單下達(dá)以及處理所產(chǎn)生的訂購成本、生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)換或供應(yīng)商更換期間的生產(chǎn)能力浪費(fèi)等。
庫存周轉(zhuǎn)對批量成本的影響是顯而易見的。庫存周轉(zhuǎn)越快，企業(yè)從原材料的采購到產(chǎn)品的交付周期越短，越要求企業(yè)對訂單做更敏捷的反應(yīng)，在極端的條件下，企業(yè)甚至需要采用JIT( in time)供應(yīng)制來滿足零庫存的需要。在這種條件下，企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的按訂單生產(chǎn)，理論上講，此時(shí)的庫存周轉(zhuǎn)率趨近于無窮大。但事實(shí)上，由于企業(yè)自身物流系統(tǒng)以及外部物流系統(tǒng)本身存在的種種因素導(dǎo)致完全意義上的零庫存并不存在，它只不過是一種理論上的優(yōu)結(jié)果，對實(shí)際物流系統(tǒng)的優(yōu)化起作用。單純的庫存周轉(zhuǎn)優(yōu)是以批量成本的上升為代價(jià)的，庫存周轉(zhuǎn)越快，采購的批量就會越小，因此在供應(yīng)商處可以獲得的價(jià)格折扣就越少，而且采購頻率會隨庫存周轉(zhuǎn)的加快而增加，相應(yīng)的采購費(fèi)用也會增加。

專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。
貨運(yùn)專線，顧名思義是專線，做某個(gè)地區(qū)的線路。他們對這些線路的優(yōu)勢很大。
第三方物流，是物流，各個(gè)地方都做，面比較廣。但是相對于某一條專線的優(yōu)勢沒這么大。
一個(gè)是做深度，一個(gè)是做廣度。

貨運(yùn)物流庫存周轉(zhuǎn)對倉儲成本的影響
倉儲成本包括倉儲活動以及倉庫設(shè)施的規(guī)劃與選址所產(chǎn)生的成本。倉儲成本的發(fā)生是以商品對倉庫的占用空間和時(shí)間以及商品的搬運(yùn)處理等活動為基礎(chǔ)進(jìn)行成本計(jì)算的。倉儲設(shè)施的規(guī)劃和選址活動也是倉儲成本的一個(gè)方面，但是這部分在物流活動往往在物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)發(fā)生，因此，很多時(shí)候它可以作為附加內(nèi)容計(jì)入倉儲成本。
庫存周轉(zhuǎn)對倉儲成本的影響主要體現(xiàn)在對倉庫設(shè)施的空間和時(shí)間占用數(shù)量上。在不變的市場年銷量下，不同的庫存周轉(zhuǎn)率，代表不同的存貨擁有量，對倉庫空間的占用量是與存貨的擁有量相對應(yīng)的，因此，庫存周轉(zhuǎn)越快，年平均存貨量就越少，相應(yīng)的倉儲成本就越低，倉儲總成本與庫存周轉(zhuǎn)率的關(guān)系在坐標(biāo)圖上類似雙曲線。
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