物流貨運公司談我國對外貿(mào)易公路運輸及口岸的分布
1.對聯(lián)體公路運輸口岸，物流貨運公司談我國對外貿(mào)易公路運輸及口岸的分布：
新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克什肯。
東北地區(qū)：長嶺子(暉春)/卡拉斯基諾;東寧(岔口)/波爾塔夫卡;綏芬河/波格拉尼契內(nèi);室韋(吉拉林)/奧洛契;黑山頭/舊楚魯海圖;滿洲里/后貝加爾斯克;漠河/加林達(dá)。
2.對公路運輸口岸：
之間原先僅我國丹東與新義州間偶有少量公路出口貨物運輸。1987年以來，吉林省開辦暉春，圖門江與嵅鏡北道的地方貿(mào)易貨物的公路運輸。外運總公司與己于1987年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經(jīng)的清津港轉(zhuǎn)運貨物的協(xié)議。
3.對巴基斯坦公路運輸口岸：
新疆的紅其拉甫和喀什市。
4.對印度，尼泊爾，不丹的公路運輸口岸：
主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。
5.對越南地方貿(mào)易的主要公路口岸：
主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)的河口和金水河口岸等。
6.對公路運輸口岸：
云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的畹町口岸是我國對貿(mào)易的主要出口陸運口岸，還可通過該口岸和公路轉(zhuǎn)運部分與印度的進(jìn)出口貿(mào)易貨物。
7.對中國香港，中國澳門的公路運輸口岸：
位于廣東省深圳市的文錦渡和中國香港新界相接，距深圳鐵路車站3公里，是全國公路口岸距離鐵路進(jìn)出口通道近的一個較大公路通道。通往中國香港的另兩口岸是位于深圳市東部的沙頭角及皇崗。對中國澳門公路運輸口岸是位于珠海市南端的拱北。

貨運物流庫存周轉(zhuǎn)對批量成本的影響
批量成本是指源于采購和生產(chǎn)批量而產(chǎn)生的成本。主要包括以下幾方面的內(nèi)容: 購買量不同而產(chǎn)生的價格差異、訂單下達(dá)以及處理所產(chǎn)生的訂購成本、生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)換或供應(yīng)商更換期間的生產(chǎn)能力浪費等。
庫存周轉(zhuǎn)對批量成本的影響是顯而易見的。庫存周轉(zhuǎn)越快，企業(yè)從原材料的采購到產(chǎn)品的交付周期越短，越要求企業(yè)對訂單做更敏捷的反應(yīng)，在極端的條件下，企業(yè)甚至需要采用JIT( in time)供應(yīng)制來滿足零庫存的需要。在這種條件下，企業(yè)實現(xiàn)真正的按訂單生產(chǎn)，理論上講，此時的庫存周轉(zhuǎn)率趨近于無窮大。但事實上，由于企業(yè)自身物流系統(tǒng)以及外部物流系統(tǒng)本身存在的種種因素導(dǎo)致完全意義上的零庫存并不存在，它只不過是一種理論上的優(yōu)結(jié)果，對實際物流系統(tǒng)的優(yōu)化起作用。單純的庫存周轉(zhuǎn)優(yōu)是以批量成本的上升為代價的，庫存周轉(zhuǎn)越快，采購的批量就會越小，因此在供應(yīng)商處可以獲得的價格折扣就越少，而且采購頻率會隨庫存周轉(zhuǎn)的加快而增加，相應(yīng)的采購費用也會增加。

第三方物流運輸托運保險的認(rèn)識誤區(qū)
第三方物流運輸托運保險的認(rèn)識誤區(qū)，“雙軌并行”下的貨物保險與責(zé)任保險分屬于不同的保險類型，兩者各自立發(fā)揮其保險功能。但隨著綜合物流服務(wù)的產(chǎn)生，第三方物流企業(yè)辦理自身責(zé)任保險的同時，越來越多地為貨物所有權(quán)人代辦貨物保險。從投保形式上看，其與物流責(zé)任保險極為相似，因此實務(wù)中還存在諸多認(rèn)識上的誤區(qū)。綜合起來主要有以下幾種：
誤區(qū)之一：用代收委托人的保險費投保物流責(zé)任險
第三方物流企業(yè)向委托人收取的保險費屬于代收性質(zhì)，其必須按照合同的約定履行代為投保物流貨物保險的義務(wù)。然而，很多第三方物流企業(yè)認(rèn)為，投保與否以及投保哪個險種完全是自己的事情。為節(jié)省保費，他們往往只投保物流責(zé)任保險一個類型。這些企業(yè)忽視了一個重要的問題：在責(zé)任保險情況下，對于不可抗力等原因?qū)е碌呢浳飺p失，保險公司是不負(fù)賠償責(zé)任的。此時，貨物所有權(quán)人面臨的貨損風(fēng)險加大。另外，第三方物流企業(yè)的這種行為極有可能導(dǎo)致人提起違約訴訟。
誤區(qū)之二：第三方物流企業(yè)應(yīng)承擔(dān)全部貨損責(zé)任
按照法理，當(dāng)發(fā)生除第三方物流企業(yè)責(zé)任以外的自然災(zāi)害、意外事故、外來風(fēng)險等不可抗力事件導(dǎo)致貨物損失，被保險人應(yīng)該向保險公司索賠。只有發(fā)生了因第三方物流企業(yè)的責(zé)任導(dǎo)致的貨物損失時，第三方物流運輸托運保險的認(rèn)識誤區(qū)，被保險人才可以選擇向第三方物流企業(yè)索賠。但實踐中發(fā)生貨損時，很多第三方物流企業(yè)往往抱著息事寧人的心態(tài)，對損失的原因不加區(qū)分，直接向委托方理賠，白白造成了損失。

專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。
貨運專線，顧名思義是專線，做某個地區(qū)的線路。他們對這些線路的優(yōu)勢很大。
第三方物流，是物流，各個地方都做，面比較廣。但是相對于某一條專線的優(yōu)勢沒這么大。
一個是做深度，一個是做廣度。
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