物流貨運公司談我國對外貿易公路運輸及口岸的分布
1.對聯(lián)體公路運輸口岸，物流貨運公司談我國對外貿易公路運輸及口岸的分布：
新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克什肯。
東北地區(qū)：長嶺子(暉春)/卡拉斯基諾;東寧(岔口)/波爾塔夫卡;綏芬河/波格拉尼契內;室韋(吉拉林)/奧洛契;黑山頭/舊楚魯海圖;滿洲里/后貝加爾斯克;漠河/加林達。
2.對公路運輸口岸：
之間原先僅我國丹東與新義州間偶有少量公路出口貨物運輸。1987年以來，吉林省開辦暉春，圖門江與嵅鏡北道的地方貿易貨物的公路運輸。外運總公司與己于1987年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經(jīng)的清津港轉運貨物的協(xié)議。
3.對巴基斯坦公路運輸口岸：
新疆的紅其拉甫和喀什市。
4.對印度，尼泊爾，不丹的公路運輸口岸：
主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。
5.對越南地方貿易的主要公路口岸：
主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)的河口和金水河口岸等。
6.對公路運輸口岸：
云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的畹町口岸是我國對貿易的主要出口陸運口岸，還可通過該口岸和公路轉運部分與印度的進出口貿易貨物。
7.對中國香港，中國澳門的公路運輸口岸：
位于廣東省深圳市的文錦渡和中國香港新界相接，距深圳鐵路車站3公里，是全國公路口岸距離鐵路進出口通道近的一個較大公路通道。通往中國香港的另兩口岸是位于深圳市東部的沙頭角及皇崗。對中國澳門公路運輸口岸是位于珠海市南端的拱北。

貨運物流庫存周轉對倉儲成本的影響
倉儲成本包括倉儲活動以及倉庫設施的規(guī)劃與選址所產生的成本。倉儲成本的發(fā)生是以商品對倉庫的占用空間和時間以及商品的搬運處理等活動為基礎進行成本計算的。倉儲設施的規(guī)劃和選址活動也是倉儲成本的一個方面，但是這部分在物流活動往往在物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計階段就已經(jīng)發(fā)生，因此，很多時候它可以作為附加內容計入倉儲成本。
庫存周轉對倉儲成本的影響主要體現(xiàn)在對倉庫設施的空間和時間占用數(shù)量上。在不變的市場年銷量下，不同的庫存周轉率，代表不同的存貨擁有量，對倉庫空間的占用量是與存貨的擁有量相對應的，因此，庫存周轉越快，年平均存貨量就越少，相應的倉儲成本就越低，倉儲總成本與庫存周轉率的關系在坐標圖上類似雙曲線。

談貨物出口用水、陸、空運輸方式優(yōu)缺點
一、海運。
1、優(yōu)點：運費相對便宜。
2、缺點：運輸時間長，受天氣的影響大，無法承運到內陸國家和地區(qū)。
二、空運。
1、優(yōu)點：運輸時間短，適合貨量較少，且要求時間緊的貨物。
2、缺點：價格太過昂貴，大大增加了成本。
三、全鐵路運輸。
1、優(yōu)點：運行速度快、載運量較大、受氣候影響小、準確性和連續(xù)性強、運輸時間短，鐵路網(wǎng)四通八達，運輸相當靈活。如果出口大宗貨物到俄羅斯、烏克蘭、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、北等國家的貨物，全鐵路運輸是的選擇。
2、缺點：由于物流成本一直居高不下，所以與海運相比較，全鐵路運輸?shù)馁M用還是有一點高。
四、海鐵聯(lián)運。
就近期而言，海鐵聯(lián)運的方式是不劃算的。
原因：海鐵聯(lián)運運輸時間長，運費一般只比全鐵路運輸便宜很少，而且由于在東方港產生的堆積，所以運輸時間實在不能保證，所以就現(xiàn)在而言還是不要選擇海鐵聯(lián)運。
五、公路運輸
1、優(yōu)點:機動靈活,簡捷方便,應急性強,投資少,收效快
2、缺點:載重量小,車輛運行時震動較大,易造成貨損事故,費用成本較水運和鐵路運輸為高.
六、海空聯(lián)運是方式，但是造價很高。對于緊急轉運的貨物或者貨物比較劃算。如在加上陸地卡車轉運，則可到達世界任何地方。

宏觀物流和微觀物流的區(qū)別
我們在下面介紹一下微觀物流與宏觀物流的區(qū)別：
物流不僅有一般性物流、區(qū)域物流，更有社會經(jīng)濟宏觀物流和企業(yè)經(jīng)營范圍內的微觀物流。兩者是相對的，也是相互關聯(lián)的。
宏觀，是指綜合性全部，構成其全部的主體叫微觀。不管何種事物，都有宏觀和微觀之分，也就是整體和組成載體。
宏觀經(jīng)濟學，是從整體看國家的經(jīng)濟，而微觀經(jīng)濟學是從構成國家經(jīng)濟的企業(yè)等構成要素看經(jīng)濟的。物流也是一樣的，在國家、地區(qū)等大范圍內整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。
宏觀的著眼點是國家的或地區(qū)性的整體物流，考慮的問題是運輸結構和作為產業(yè)布局的物流據(jù)點，還有物流行政等，宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。
微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題。微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡、流通中心等內容和計算物流成本等物流管理。
或者從消費者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。
當然也有半宏觀的說法，即流通路徑問題和各種商品的問題各占一半。這也間接性的了，宏觀與微觀的相互關聯(lián)性和相對性。
希望以上對微觀物流與宏觀物流的區(qū)別介紹對您能夠有所幫助。我們將不斷提高物流業(yè)務的質量，為廣大客戶提供更加的物流服務，歡迎各界朋友蒞臨我公司參觀、和業(yè)務洽談!
http://www.heatinfo.cn