貨運(yùn)物流是指打破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思路，將過(guò)去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，向貨主提供比貨運(yùn)或貨代企業(yè)更全面、更系統(tǒng)加工、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等一體化服務(wù)，其信息跟蹤的全過(guò)程滲透到生產(chǎn)、加工和分消諸環(huán)節(jié)，囊括了物流、商流、資金流、信息流等各個(gè)部分。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，貨運(yùn)物流是在貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，貨運(yùn)物流物流除了把貨物運(yùn)到位置外，還包含運(yùn)輸成本和時(shí)間、運(yùn)向的市場(chǎng)情況等，是全面一體的物流運(yùn)輸模式。

大件物流運(yùn)輸一般都是比較大型的物流公司才能去進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的，這是大件物流運(yùn)輸?shù)谋锥酥唬銚?dān)物流運(yùn)輸就不挑企業(yè)，因?yàn)榱銚?dān)物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)就是適應(yīng)能力強(qiáng)，對(duì)于市場(chǎng)的敏感度也比較高。
我們?cè)谶M(jìn)行大件物流運(yùn)輸貨物選擇的時(shí)候，首先可以從業(yè)務(wù)發(fā)生的時(shí)間去選擇，這次物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間是比較隨意的，而零擔(dān)物流運(yùn)輸就需要等貨物都手機(jī)完成之后才能出發(fā)去進(jìn)行運(yùn)輸。

貨運(yùn)物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性。貨運(yùn)物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的化，貨運(yùn)物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)拇髤^(qū)別在于全過(guò)程是否用的時(shí)間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時(shí)(-in-time)是物流服務(wù)的要求。
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