專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。
貨運專線，顧名思義是專線，做某個地區(qū)的線路。他們對這些線路的優(yōu)勢很大。
第三方物流，是物流，各個地方都做，面比較廣。但是相對于某一條專線的優(yōu)勢沒這么大。
一個是做深度，一個是做廣度。

談貨物出口用水、陸、空運輸方式優(yōu)缺點
一、海運。
1、優(yōu)點：運費相對便宜。
2、缺點：運輸時間長，受天氣的影響大，無法承運到內(nèi)陸國家和地區(qū)。
二、空運。
1、優(yōu)點：運輸時間短，適合貨量較少，且要求時間緊的貨物。
2、缺點：價格太過昂貴，大大增加了成本。
三、全鐵路運輸。
1、優(yōu)點：運行速度快、載運量較大、受氣候影響小、準確性和連續(xù)性強、運輸時間短，鐵路網(wǎng)四通八達，運輸相當靈活。如果出口大宗貨物到俄羅斯、烏克蘭、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、北等國家的貨物，全鐵路運輸是的選擇。
2、缺點：由于物流成本一直居高不下，所以與海運相比較，全鐵路運輸?shù)馁M用還是有一點高。
四、海鐵聯(lián)運。
就近期而言，海鐵聯(lián)運的方式是不劃算的。
原因：海鐵聯(lián)運運輸時間長，運費一般只比全鐵路運輸便宜很少，而且由于在東方港產(chǎn)生的堆積，所以運輸時間實在不能保證，所以就現(xiàn)在而言還是不要選擇海鐵聯(lián)運。
五、公路運輸
1、優(yōu)點:機動靈活,簡捷方便,應急性強,投資少,收效快
2、缺點:載重量小,車輛運行時震動較大,易造成貨損事故,費用成本較水運和鐵路運輸為高.
六、海空聯(lián)運是方式，但是造價很高。對于緊急轉(zhuǎn)運的貨物或者貨物比較劃算。如在加上陸地卡車轉(zhuǎn)運，則可到達世界任何地方。

托運物流貨運公司談危險貨物托運人在辦理托運時必須做到的幾點
(一)向已取得道路危險貨物運輸經(jīng)營的運輸業(yè)戶辦理托運，富陽托運物流貨運公司談危險貨物托運人在辦理托運時必須做到的幾點。
(二)在托運單上填寫清楚危險貨物品名、規(guī)格、件重、件數(shù)、包裝方法、起運日期、收發(fā)貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項。對有要求或憑證運輸?shù)奈ｋU貨物，必須附有相關單證，并在托運單備注欄內(nèi)。
(三)托運下列危險貨物，應當持有關：
1、品和需憑證運輸?shù)幕瘜W危險物品，應當持有門簽發(fā)的爆炸品準運證或化學危險品準運證;
2、物品，應當持有的衛(wèi)生防疫部門核發(fā)的包裝表面污染及水平檢查書。
(四)貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的危險貨物，必須分別填寫托運單，以防止混裝而引發(fā)重大事故。
(五)托運未列入《汽車運輸危險貨物品名表》的危險貨物新品種，需提交生產(chǎn)或經(jīng)營單位主管部門審核的《危險貨物表》，經(jīng)省公路運輸批準后辦理運輸。
凡未按以上規(guī)定辦理危險貨物托運，由此發(fā)生運輸事故，由托運人承擔全部責任。

庫存周轉(zhuǎn)對運輸成本的影響
運輸成本是因運輸?shù)牟邉澓凸芾砘顒佣a(chǎn)生的。在物流各項成本中，運輸一般是的一項成本支出，在對整個美國企業(yè)2002年物流成本的統(tǒng)計結(jié)果顯示，運輸成本占總成本的一半左右。
庫存周轉(zhuǎn)對運輸成本的影響主要通過運輸批量來影響總的運輸成本的: 不同的庫存周轉(zhuǎn)率代表不同的庫存持有策略，在年銷售量不變的條件下，企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)越快，存貨的補給頻率則越高，相應的運輸批量也越小。這種運輸批量的變化，對于特定的物流系統(tǒng)，運輸成本也相應發(fā)生變化，總的變化趨勢是隨庫存周轉(zhuǎn)的加快而升高。但是這種變化趨勢在不同的庫存周轉(zhuǎn)水平是不同的: 在庫存周轉(zhuǎn)率比較低的范圍增加時，總的運輸成本增加的速度并不是很快; 但在庫存周轉(zhuǎn)率比較高的范圍增加時，總的運輸成本增加的速度要大大增加。為什么會是這樣的呢?因為在庫存周轉(zhuǎn)率比較低時，企業(yè)的存貨水平較高，補貨的周期較長，每次補貨的數(shù)目較大，只要一次補貨的數(shù)量大于物流系統(tǒng)的運輸車輛的一次的裝載量，運輸?shù)拿寇嚦杀?車輛消耗成本、人工成本)不會發(fā)生變化(因為全年的運輸總量是一定的)，變化的只有管理費用，它隨運輸次數(shù)的增加而增加，但在總運輸成本中所占比重不大，因此，總運輸成本隨庫存周轉(zhuǎn)率而，但增加趨勢不是太快。但是，在庫存周轉(zhuǎn)已經(jīng)很快的條件下，再提高庫存的周轉(zhuǎn)率，補貨頻率就相應快速增加，每次的補貨量快速減小，當補貨的量小于運輸車輛的運載量時，企業(yè)必須考慮用小一些的運輸工具來降低運輸成本，盡管如此，單位商品的運輸成本還是會隨運量的減少而增加，加上那些隨運輸次數(shù)變化的管理費用，運輸成本會隨庫存周轉(zhuǎn)率的提高迅速增加。
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