貨盤類型公路貨盤
專線運輸是
貨物規(guī)格重貨,輕貨
運輸時效3天
木架包裝17.5米集裝箱車運輸
平板車運輸13米高低欄車運輸
直達專線
啟運地大連
目的地全國
公路物流運輸貨物與取件須知
公路物流運輸貨物與取件須知大家都明白一些,但是有些客戶在托運物品時操作還是不規(guī)范,下面簡單的給大家談一下貨物運輸與取件須知,顧客托運貨物前需要配合物流公司人員對物品進行開包檢查、過磅、計費、開單等托運手續(xù)。由客戶也就是托運人填寫貨物運輸單,字跡要清楚,內(nèi)容真實,填寫收貨人姓名或單位全稱必須與提領(lǐng)人出示的姓名或單位相符,否則不予辦理提貨。 辦理貨物托運、小件物品寄存必須接受有關(guān)人員的開包檢查。托運貨物不得夾入易燃、易爆、劇毒、等危險品,否則發(fā)生事故要追究托運人責任。相關(guān)的危險品貨物要及時通知我們工作人員,我們進一步將貨物轉(zhuǎn)入危險品運輸車。
一些危險品,或易碎品應在托運前與經(jīng)辦方說明清楚,一旦運輸過程中出現(xiàn)非人為的損壞,我們將不承擔任何責任,貴重物品在托運前要像物流公司說明,然后根據(jù)貴重物品的屬性公司好小心托運,但是客戶盡量要對貴重物品進行保價。
貨物到達目的地后,我們進行通知收貨人后,當天起計算,收貨人超過3天未來提取貨物,我們將按件按時間收取貨物保管費。托運貨物到站一個月后無人提領(lǐng)的,貨物退回原發(fā)運站,一切費用由發(fā)貨人承擔。 已受理的貨物在尚未起運前,托運人要取消托運或變更托運地點,承運人按規(guī)定核收取消托運或變更手續(xù)費。

第三方物流運輸托運保險的認識誤區(qū)
第三方物流運輸托運保險的認識誤區(qū),“雙軌并行”下的貨物保險與責任保險分屬于不同的保險類型,兩者各自立發(fā)揮其保險功能。但隨著綜合物流服務的產(chǎn)生,第三方物流企業(yè)辦理自身責任保險的同時,越來越多地為貨物所有權(quán)人代辦貨物保險。從投保形式上看,其與物流責任保險極為相似,因此實務中還存在諸多認識上的誤區(qū)。綜合起來主要有以下幾種:
誤區(qū)之一:用代收委托人的保險費投保物流責任險
第三方物流企業(yè)向委托人收取的保險費屬于代收性質(zhì),其必須按照合同的約定履行代為投保物流貨物保險的義務。然而,很多第三方物流企業(yè)認為,投保與否以及投保哪個險種完全是自己的事情。為節(jié)省保費,他們往往只投保物流責任保險一個類型。這些企業(yè)忽視了一個重要的問題:在責任保險情況下,對于不可抗力等原因?qū)е碌呢浳飺p失,保險公司是不負賠償責任的。此時,貨物所有權(quán)人面臨的貨損風險加大。另外,第三方物流企業(yè)的這種行為極有可能導致人提起違約訴訟。
誤區(qū)之二:第三方物流企業(yè)應承擔全部貨損責任
按照法理,當發(fā)生除第三方物流企業(yè)責任以外的自然災害、意外事故、外來風險等不可抗力事件導致貨物損失,被保險人應該向保險公司索賠。只有發(fā)生了因第三方物流企業(yè)的責任導致的貨物損失時,第三方物流運輸托運保險的認識誤區(qū),被保險人才可以選擇向第三方物流企業(yè)索賠。但實踐中發(fā)生貨損時,很多第三方物流企業(yè)往往抱著息事寧人的心態(tài),對損失的原因不加區(qū)分,直接向委托方理賠,白白造成了損失。

貨運物流庫存周轉(zhuǎn)對訂單與信息處理成本的影響
訂單與信息處理成本是指訂單的處理以及企業(yè)物流信息系統(tǒng)的管理與維護所發(fā)生的成本。由于企業(yè)物流信息系統(tǒng)是屬于自己的計算機網(wǎng)絡,因此,其管理與維護費用并不隨信息流量的變化而變化,我們可以把這部分費用在一定的時間段內(nèi)(年或季度)近似看成是定值。
訂單處理涉及組織對訂單的獲取、訂單確認、與客戶的溝通、訂單的履行以及送達客戶等活動,因此,訂單處理的成本是基于處理次數(shù)而發(fā)生的費用。但在的現(xiàn)代通信手段支持下,組織可以通過EDI,衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸?shù)仁侄未鎮(zhèn)鹘y(tǒng)的手工單據(jù)、傳真等,因此訂單處理的部分活動的費用不再以處理的次數(shù)計算,而是在一定的時間段內(nèi)為一定的數(shù)目(比如網(wǎng)絡營運商的年服務費),但有些活動費用的發(fā)生還是與次數(shù)有關(guān),比如與客戶、供應商溝通的電話、傳真費等。
總的來看庫存周轉(zhuǎn)的快慢,對物流系統(tǒng)下游的客戶訂單處理費用沒有什么影響,但對企業(yè)物流上游的訂單處理成本有一定的影響,庫存周轉(zhuǎn)越快,企業(yè)向供應商采購的頻率越高,企業(yè)與供應商以及企業(yè)內(nèi)部總的信息成本會有一定的上升,但幅度不大。

宏觀物流和微觀物流的區(qū)別
我們在下面介紹一下微觀物流與宏觀物流的區(qū)別:
物流不僅有一般性物流、區(qū)域物流,更有社會經(jīng)濟宏觀物流和企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)的微觀物流。兩者是相對的,也是相互關(guān)聯(lián)的。
宏觀,是指綜合性全部,構(gòu)成其全部的主體叫微觀。不管何種事物,都有宏觀和微觀之分,也就是整體和組成載體。
宏觀經(jīng)濟學,是從整體看國家的經(jīng)濟,而微觀經(jīng)濟學是從構(gòu)成國家經(jīng)濟的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟的。物流也是一樣的,在國家、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問題,叫宏觀性物流。
宏觀的著眼點是國家的或地區(qū)性的整體物流,考慮的問題是運輸結(jié)構(gòu)和作為產(chǎn)業(yè)布局的物流據(jù)點,還有物流行政等,宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。
微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題。微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡、流通中心等內(nèi)容和計算物流成本等物流管理。
或者從消費者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,這也屬于微觀。
當然也有半宏觀的說法,即流通路徑問題和各種商品的問題各占一半。這也間接性的了,宏觀與微觀的相互關(guān)聯(lián)性和相對性。
希望以上對微觀物流與宏觀物流的區(qū)別介紹對您能夠有所幫助。我們將不斷提高物流業(yè)務的質(zhì)量,為廣大客戶提供更加的物流服務,歡迎各界朋友蒞臨我公司參觀、和業(yè)務洽談!
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